在供應鏈環節中，強勢企業欺壓弱勢企業并不能帶來共贏局面，反而會使整個供應鏈成本提高，客戶忠誠度降低。因此，企業要想長遠發展應切忌在供應鏈中形成單贏局面。

　　在供應鏈環節中，強勢企業欺壓弱勢企業并不能帶來共贏局面，反而會使整個供應鏈成本提高，客戶忠誠度降低。因此，企業要想長遠發展應切忌在供應鏈中形成單贏局面。 現在，越來越多的強勢企業都在供應鏈環節中將供應鏈成本轉嫁給弱勢企業，這種狀況在汽車行業尤為明顯。國內多數汽車整車廠商都要求其主要零配件企業在周圍設立工廠，據統計，整車廠商70%以上的零配件都是從周邊零配件企業購買的。

　　整車廠商所宣稱的零部件“零庫存”也多是存在周邊零配件企業的倉庫里，如在上汽大眾汽車廠區5里內就有數十個由零配件供應商建立的倉庫。這帶來的問題是，處于弱勢地位的零配件企業不得不大幅增加生產成本，因為租用土地、建設廠房、購買重復產品生產線和建立多余倉庫等一次性投入成本要比短期運輸成本高很多。

　　另據了解，多數大型商場、超市在允許供貨商進店時，都會收取一定進店費用。在經營過程中，國美、蘇寧等家電賣場還將庫存壓力轉嫁給供應商，甚至有的供應商不得不讓供貨車在高速公路上來回行駛，消耗時間，為的就是不讓產品落地、變成家電賣場庫存。

　　在國外，類似店大欺人的情況也很多，比如，沃爾瑪在推行RFID計劃時，就要求其前100家供貨商采用RFID技術和設備，但沃爾瑪并不為供貨商提供補貼，為此，包括吉列、卡夫食品在內的沃爾瑪前100大供貨商在2004年就花費了2.5 億美元購買RFID標簽和相關設備。對那些供貨商來說，這筆投入何時才能在沃爾瑪收回仍是未知數。因為，沃爾瑪不時的在向他們壓低進貨價格，甚至取消進店資格。

　　供應鏈管理是要對整個供應鏈進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程，其目標是要將顧客所需的正確產品能夠在正確的時間、按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態送到正確的地點，并使總成本最小。在供應鏈環節中，強勢企業如果將供應鏈成本轉嫁給弱勢企業，欺壓弱勢企業，雖然可以使自身管理成本降低，但卻把痛苦和成本加在了別人身上，并使整個供應鏈成本上升。

　　整個供應鏈成本的上升又會嚴重影響產品的最終價格，在產品價格維持不變的情況下，利潤會向強勢企業集中，形成單贏局面。但供應鏈環節弱勢企業未必甘愿忍受利潤“縮水”，其出路有二：第一，降低生產成本，甚至降低產品質量，這將使最終客戶流失；第二，提高產品出廠價格，這將損害與強勢企業的關系，甚至整條供應鏈企業的利益。

　　但不在沉默中爆發就在沉默中死亡，對于在供應鏈環節中處于弱勢地位的企業肯定會以某種方式告訴強勢企業，“企業間的競爭已經演變為供應鏈的競爭，請公平對待供應鏈上的合作伙伴。”