在國際貿(mào)易的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，買賣雙方為保證貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償，均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價(jià)格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險(xiǎn)峰別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。
所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。決定投保險(xiǎn)別之前，必須了解各種險(xiǎn)別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，我國人保公司各種運(yùn)輸保險(xiǎn)條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險(xiǎn)公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對(duì)個(gè)別外商堅(jiān)持要使用倫敦協(xié)會(huì)條款(INSTITUTE CARGO CLAUSE 簡稱ICC)的，我國人保公司一般都會(huì)接受。倫敦協(xié)會(huì)把三種基本險(xiǎn)條款分為ICC(A)(B)(C)。ICC條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實(shí)質(zhì)上與我國人保的一切險(xiǎn)(ALL RISKS)，水漬險(xiǎn)(WITH PARTICULAR AVERAGE簡稱APA)和平安險(xiǎn)(FREE FROM PARTICULAR AVERAGE簡稱FPA)相似。外商要求用ICC或CIC(海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險(xiǎn)。同時(shí)可根據(jù)商品和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，加保一此適當(dāng)?shù)母郊与U(xiǎn)別。由于投保的險(xiǎn)別不同，保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費(fèi)的費(fèi)率就不一樣。
自70年代末以來，國際貿(mào)易的運(yùn)輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進(jìn)和現(xiàn)代化，我國出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進(jìn)和提高，適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運(yùn)輸，安全性大大提高。然而目前我國不少進(jìn)出口公司在出口合同中的保險(xiǎn)條款仍不分時(shí)間、國別和地區(qū)的遠(yuǎn)近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運(yùn)的現(xiàn)實(shí)，在合同保險(xiǎn)條款中通通訂一切險(xiǎn)和兵險(xiǎn)。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險(xiǎn)費(fèi)的支出，浪費(fèi)了不少外匯。例如：運(yùn)輸?shù)礁郯牡纳唐罚侗Ｆ桨搽U(xiǎn)的費(fèi)率為千分之0.8，而投保一切險(xiǎn)的費(fèi)率是千分之2.5。
但從廣東各岸水陸運(yùn)輸?shù)礁郯牡暮匠叹蛔阋惶欤缬雠_(tái)風(fēng)或雷暴時(shí)，碼關(guān)均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險(xiǎn)，有的甚至加保兵險(xiǎn)，實(shí)在是一種浪費(fèi)。如果全廣東各口岸運(yùn)輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計(jì)，投保平安險(xiǎn)的保費(fèi)是80萬美元，而投保一切險(xiǎn)的保費(fèi)是250萬美元，投保平安險(xiǎn)一年即可節(jié)約保170萬美元。各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對(duì)出口運(yùn)輸投保工作能依據(jù)不同情況，認(rèn)真研究該批出口應(yīng)投保哪一些險(xiǎn)別，做到既安全、又省費(fèi)，預(yù)計(jì)全國每年可節(jié)約上億美元的保費(fèi)支出。