什么是原殘？
發生殘損的進口商品，如果是在商品付運前已經存在問題的，稱為原殘。原殘應由發貨人承擔責任。原殘包括：
（１）貨物在生產、加工、制造、裝配、包裝過程中已發生的殘損或缺陷。
（２）貨物裝運前在儲運過程中形成的殘損。
�。ǎ常┴浳镉捎诎b條件不符合合同約定，或不適合海洋運輸條件而造成的殘損。
什么是船殘？
船殘是指進口貨物在裝船至卸貨前的過程中船上發生的殘損。船殘應由承運人承擔責任。
船殘一般由于下述原因致使貨物受損：
�。ǎ保┐摋l件不適宜載貨，如船體陳舊，年久失修，船艙不密，水艙漏水，水管銹蝕，裂縫，斷裂、脫焊，貨艙不清潔、不干燥或有異味、蟲害等。
�。ǎ玻┐撛O備不良，如缺乏通風設備，造成貨物污水漬損，覆蓋用帆布數量不足或有破洞等。
（３）配載不當，如沒有根據不同商品的特點進行配載，使有些商品相互串味等。
�。ǎ矗┓e載不良，如沒有采取合理的加固、綁扎、隔離、隔層、鋪墊、通風、襯墊等有關的保護措施。
�。ǎ担┟坝昝把┭b卸貨物。
�。ǎ叮┐瑔T在航程中沒有注意管好貨載，以及發現有問題時未及時采取補救措施等。
凡是清潔提單，大副收據沒有批注，發貨人并未提供保函的進口貨物，而卸貨港理貨單上卻有船方簽認的貨損，一般都屬于船殘。
什么是工殘？
進口貨物由于裝卸工作引起的殘損稱工殘，應由港務或鐵路等裝卸部門承擔責任。
工殘發生的原因包括違章操作，機械失靈，粗暴搬動，裝卸不慎，使用工具不當等。例如搬運工人單純追求卸貨速度或貪圖省力，而將貨物亂摔亂放，應該用網兜吊貨卻用繩吊造成貨殘；絞車失靈，貨物下墮碰破，鋼絲繩起吊時斷裂使貨物遭損；裝卸搬運不慎貨落地撞破，包件貨用手鉤，造成鉤洞殘破使貨物漏失等。此外，在卸貨碼頭、車站、倉庫、場地，由于裝卸、搬運、堆放或保管不善，致使貨物遭受雨淋、水濕、損壞的，也屬于港務或鐵路等裝卸部門的責任。